راجو للسيارات
1 / 5
| المواصفات | الطراز | EF040 CJ040 |
| الهيكل | مشاهد التطبيق | محطة شحن تجارية/عامة |
| مواد المبيت | علبة معدنية | |
| الأبعاد | 600 × 700 × 363 مم، 1500 × 700 × 363 مم (قاعدة) | |
| طريقة التثبيت | التركيب على الحائط، قاعدة التثبيت (اختيارية) | |
| توجيه الكابل | المدخل السفلي، المنفذ السفلي | |
| الوزن | 125 كجم، 145 كجم (حامل قاعدي) | |
| طول الكبل | 5 ملايين | |
| منافذ الكابلات | 2، شحن فردي | |
| المواصفات الكهربائية | جهد الإدخال | 400 فولت من التيار المتردد +/-10%، 50 هرتز، 3 أطوار + محايد + PE |
| تردد الإدخال | 50 هرتز/60 هرتز | |
| جهد الإخراج | 200 - 1000 فولت (خرج ثابت عند أعلى من 300 فولت) | |
| تيار الإخراج | 125 أمبير كحد أقصى | |
| الكفاءة | ≥ 95% | |
| عامل الطاقة | ≥ 0.99 | |
| تصميم الوظائف | واجهة المستخدم | زر الطوارئ، مؤشر LED، RFID، شاشة لمس مقاس 7 بوصات |
| معايير الشحن | CCS1/2، CHAdeMO | |
| الاتصال | PLC، CAN، WiFi، 3G، 4G، OCP1.6 | |
| حالة البيئة | مكان التطبيق | داخلي/خارجي |
| درجة حرارة التشغيل | -25 درجة مئوية - +50 درجة مئوية، مع خفض القدرة من 50 درجة مئوية إلى 75 درجة مئوية | |
| رطوبة التشغيل | 5% ~ 95% بدون تكثيف | |
| الارتفاع | <2000 متر | |
| التبريد | الهواء القسري | |
| درجة الحماية | IP54 | |
| MTBF | 100000 ساعة | |
| معايير السلامة | IEC 61851-1، IEC 61851-22، IEC 61851-23، IEC 61851-24، IEC 15118-3 | |
| تصميم الأمان | حماية من الجهد الزائد/المنخفض، حماية من الحمل الزائد، حماية من تسرب التيار، حماية من التأريض، حماية من الحرارة الزائدة، حماية من زيادة شدة الضوء |
أولاً - الفريق التقني المهني: وتضمن الرؤية طويلة الأجل للصناعة أننا دوماً في وضع ريادي. نقدم مجموعة واسعة من خيارات المنتجات: محطات شحن لمعايير شحن مختلفة، وتصميم قياسي دولي، وخدمات ذكية في الخلفية.
ثانياً - لقد اجتازت منتجاتنا سيناريوهات تطبيق مختلفة واختبارات قياسية مختبرية، مما يتيح لك الشراء دون قلق والحصول على دعم فني محترف.
ثالثاً - المورد الصيني لشواحن السيارات الكهربائية الراغب والقادر على الحصول على شهادة CE وشهادة UL حالياً.
رابعاً - يتمتع أعضاء فريقنا بخبرة طويلة في تطوير وبيع شواحن التيار المستمر القياسية العالمية، مما يضمن نجاح تنفيذ المشاريع العالمية.
أجل، نحن رواد في تنفيذ مشاريع الشحن في الخارج. وحتى الآن، نتعاون مع شركة الطاقة البريطانية لدمج شاحن EV مع نظام PV، ومع مشغل الشحن الأمريكي لتركيب العشرات من شواحن التيار المستمر على طول الطريق السريع من لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو، ومع شركة GM لصناعة السيارات لتوفير خدمة شحن سريع للتيار المستمر لأسطول سيارات Bolt EV والعديد من مشاريع الشحن الأخرى.
أولاً - تصميم وإنتاج المنتجات على مستوى الاتصالات السلكية واللاسلكية.
ثانياً - دعم معايير الشحن المتعددة بما في ذلك CCS-1/2، وCHAdeMO، وGB/T، مما يعني قدرتنا على توفير كافة المعايير المطلوبة لشحن التيار المستمر.
ثالثاً - الجودة تأتي أولاً مع نطاق جهد دخل وخرج أوسع، ونطاق خرج جهد أقل، وتكيف أفضل مع درجات الحرارة، ودرجة حماية أعلى، وتصميم معياري متقدم.
رابعاً - استجابة سريعة للعملاء، ودعم فني مثالي، وحلول متكاملة.
حتى الآن، هناك 5 أنواع من معايير الشحن السريع للتيار المستمر:
- CCS-1: معيار الشحن السريع للتيار المستمر في أمريكا الشمالية (مثال: Chevy Bolt).
- CCS-2: معيار الشحن السريع للتيار المستمر في أوروبا (مثال: BMW i3, VW e-Golf).
- CHAdeMO: معيار الشحن السريع للتيار المستمر في اليابان (مثال: Nissan Leaf).
- GB/T: معيار الشحن السريع للتيار المستمر في الصين (مثال: BYD, JAC, BAIC).
- Tesla: معيار الشحن السريع للتيار المستمر الخاص بـ Tesla فقط (موديلات S, X, 3).
لا، ليس بالضرورة. نظرًا للطاقة المحدودة لبطارية السيارة في هذه المرحلة، عندما تصل طاقة إخراج شاحن التيار المستمر إلى الحد الأعلى للبطارية، فإن الطاقة الإضافية لن تزيد من سرعة الشحن. ومع ذلك، فإن أهمية الشاحن ذو القدرة العالية تكمن في قدرته على دعم موصلات مزدوجة لشحن مركبتين في وقت واحد، وتأمين البنية التحتية للمستقبل عندما تدعم بطاريات السيارات طاقة شحن أعلى دون الحاجة للاستثمار في ترقية المحطة مجدداً.
في ظل الظروف العادية، نقدم تدريبًا فنيًا شاملًا بعد البيع، بما في ذلك توفير مواد تدريبية مكتوبة ومقاطع فيديو توضيحية، أو دعوة المهندسين الفنيين للعملاء للحصول على تدريب مباشر لمساعدتهم على استبدال القطع الرئيسية وإجراء أعمال الصيانة الأساسية. وعند مواجهة مواقف عاجلة، نقوم أيضاً بإرسال فنيين محترفين لتقديم الدعم في الموقع.
