تبدأ مقارنة السيارات التقليدية والسيارات الكهربائية نقاشًا تعبر عن المحرك أو نوع الوقود. فالسؤال المتداول ما هي الفروق بين المركبات التقليدية والمركبات الكهربائية لا يملك إجابة واحدة تناسب كل سائقين. تعتمد السيارة التقليدية على محرك احتراق داخلي، وخزان الوقود، برمجية مؤكدة للغاز. أما الكهربائية فتستخدم بطارية ومحرك كهربائيًا واضحًا، وتتحرك بهدوء داخل الشوارع.
من خلال تجارب الاستخدام اليومية، يظهر الفرق عند محطة الوقود أو نقطة الشحن. اختيار السيارة التقليدية قد يكون قصيرا فقط. الشحن الكهربائي يحتاج لبعض الوقت، رغم وجود الشواحن السريعة. إنها كهربائية لتشغيل أقل غالبا، لأن عدد أجزائها محدود. ولكن قد تكون باهظة الثمن عند الشراء، كما فقدت عمر البطارية وتكلفة عاملين تحتاج إلى استبدال دقيقة. ليست كل الأرقام متشابهة.
ويقول كارلوس تافاريس، الخبير والمدير التنفيذي السابق في قطاع السيارات: «السيارة الكهربائية تختار صنعه السياسي في اليمن، وليس قرارًا تقنيًا فقط». حاسب هذه مهمّة؛ فالمقارنة ترتبط ببنية الجسم، وأسعار الطاقة، ومصدر الكهرباء، وعادات القيادة. في المدن المزدحمة، يمكنك أن تتوقع راحة كهربائية وصمتًا وخطوط اتصال أقل. في المناطق البعيدة، قد تبدو السيارة أكثر تقليدية. ومع ذلك، لا ينبغي تجاهل نقص الموارد المعدنية أو إنتاج البطاريات. الصورة ليست جديدة. لذلك يعتمد الاختيار الرشيد على المسافة بين اليوم، والطقس، والميزانية، والشحن، لا على الدعاية وحدها.
تختلف السيارات التقليدية والكهربائية في وسطها الميكانيكي. تعتمد السيارة التقليدية على محرك احتراق داخلي يحرق الوقود داخل أسطوانات. ينتج الاحتراق ضغطاً يدفع المكابس، ثم ينتقل عبر العمود وناقل حركة إلى مخالفات. تحتاج هذه المنظومة إلى زيت، وفلاتر، وأنظمة وعادم، للحفاظ على درجة حرارة التبريد. عند فحص السيارة المستعملة، يؤثر أهمية زيت المحرك، وصوت المحرك، وانتظام تغيير السرعات.
أما سيارة كهربائية فتخزن الطاقة في بطارية كبيرة، غالبًا ما تنخفض أرضية السوائل. أرسل وحدة التحكم الكهربائية إلى المحرك الكهربائي بسرعة ويولد العزم مباشرة تقريبًا. لذلك يبدأ السكون بسهولة ومن دون تعديلات كثيرة. وتسمح لنظام السيارة أن يحدث أثناء الطاقة الجديدة، فيعود جزء من الكهرباء إلى البطارية. لا يوجد عادة محلية، كما يجب إزالة القطع التي تحتاج إلى صيانة دورية. لكن البطارية المستخدمة بالحرارة، وطريقة الشحن، وعمر الاستخدام.
يظهر الفرق أيضًا في تجربة القيادة اليومية. محرك الاحتراق يصدر اهتزازًا وصوتًا، ويحتاج إلى وقت قبل أن يبدأ كفاءته الأفضل. كهربا المحرك أكثر سلاسة.
للفرد.
تبدو التقنية الكهربائية بسيطة، ولكنها ليست بلا مخاطر. فتطلب البطارية أدوات وخبرة إصلاحية متخصصة، وتبقى مدة بمحطة المحطة وحالة الشبكة. كما أن مقارنة تكلفة الطاقة تحتاج إلى حساب أسلوب القيادة والطقس، لا إلى رقم واحد ثابت. وقد يخطئ بعض الباكين في تذكرة الائتمان غالبًا غيابًا كاملًا للراديو.
يحرق المحرك التقليدي الوقود داخل أسطوانات، ثم يحرك المكابس وناقل الحركة. تخزن السيارة الكهربائية الطاقة في بطارية، ويولد محركها العزم مباشرة تقريبًا. القيادة أكثر سلاسة.
تحتاج إلى زيت محرك، وفلاتر، وشمعات إشعال، وأجزاء مرتبطة بالعادم والتبريد. أما السيارة الكهربائية فتملك أجزاء ميكانيكية أقل عادةً. لكنها ليست بلا صيانة.
تؤثر الحرارة، وطريقة الشحن، وعدد سنوات الاستخدام في أداء البطارية. قد يختلف العمر بين مدينة باردة ومنطقة شديدة الحرارة. الرقم وحده لا يكفي.
بلغ المتوسط نحو 115 دولارًا لكل كيلوواط/ساعة على مستوى حزمة البطارية. بطارية بسعة 60 كيلوواط/ساعة تعادل تقريبًا 6900 دولار للحزمة. هذا ليس سعر الاستبدال للمستهلك.
تستغرق تعبئة الوقود وقتًا قصيرًا غالبًا. قد يحتاج الشحن المنزلي إلى ساعات، خصوصًا أثناء الليل. وتتغير المدة حسب البطارية والشاحن والشبكة.
قد تكون تكاليف التشغيل أقل، خصوصًا مع كهرباء منزلية منخفضة السعر. لكن الإطارات، ونظام التعليق، وسائل التبريد، تبقى بحاجة إلى اهتمام. الحساب يختلف حسب القيادة والطقس.
قد يقل تآكل المكابح بسبب استعادة الطاقة أثناء التباطؤ. مع ذلك، تحتاج المكابح إلى فحص دوري، حتى لو بدا استخدامها محدودًا. الإهمال ممكن.
تكون الانبعاثات أثناء الاستخدام أقل غالبًا، خصوصًا مع كهرباء منخفضة الكربون. لكن تصنيع البطارية يستهلك مواد وطاقة. لذلك يجب النظر إلى دورة الحياة كاملة.
ويوضح موضوع ما هي الفروق بين المركبات التقليدية والمركبات الكهربائية التي تعتمد على السيارات التقليدية محرك احتراق داخلي يحرق وقود السيارة إلى حركة، بينما تستخدم السيارات الكهربائية بطارية كهربائية قابلة لإعادة الشحن ومحركًا كهربائيًا وأكثر وأكثر. وتصل الطاقة الكهربائية في السيارة الكهربائية بشكل عشوائي إلى 20-30%، في حين قد تصل في السيارة الكهربائية نحو 77-82%، لأن الطاقة القوية فيها أقل من خلال التحول.
أما من ناحية الانبعاثات، فتنتج السيارات التقليدية نفايات مباشرة من العادم، في حين لا تتحكم السيارات الكهربائية في عوادم أثناء القيادة، مع علاقة جيدة بإنتاج الكهرباء والبقاء على قيد الحياة. كما تتميز بانخفاض كهربائي تكاليف الصيانة ولاحتوائها على أجزاء أقل، بالرغم من أنها تمثل جزءا لا يتجزأ من التكلفة. وقد ساهمت في انخفاض أسعار البطاريات إلى 115 اتجاهًا لكل كيلوواطساعة في عام 2024 في دعم انتشارها، إلى جانب تجاوز مبيعاتها العالمية 17 مليون سيارة، مع الحاجة إلى إعادة شحن الألياف الضوئية.
راجو للسيارات